全員が同じ近道を選ぶと、その道が渋滞する。TrafficOSは経路・交差点・車両をまとめて捉え、3つの層で調整します。
空いている道路へ交通を分散し、街全体の偏りを減らす。
目的地と混雑を踏まえて、車両ごとに通る道を決める。
交差点・合流で通る順番と速度を合わせる。
同じ道路・同じ工事区間・同じ交通量で比較。
このモデルの実測値 · 参考値であり、実地データではありません
検知・計算・実行を、毎秒1,000回以上。
12ms
エッジから車両までの遅延
車両
位置・速度・意図を送信。
エッジノード
路側機が12ms未満でデータを集約。
シティOS
都市全体の最適状態を計算。
経路配分
車両ごとの経路を配信。
実行
車両が群れで協調して動く。
2.4B
データ点/秒
<12ms
エッジ遅延
1K/s
計算サイクル
99.99%
同期率
01
緊急対応
優先コリドー生成
信号を順に青にし、救急車の通り道を空ける。
−40%
応答時間
<8s
通行帯確保
02
大規模イベント
スタジアム・公演後の退出
退出ルートを事前に計算し、5万人を全幹線に分散。
−65%
退出時間
12×
利用ルート
03
天候適応
動的な安全余白
車間を広げ、浸水しやすい区域を避ける。
−80%
雨天事故
<30s
適応時間
04
作業区間
工事・保守
閉鎖の手前から、止まらずジッパー合流。
+90%
合流効率
−75%
待ち行列
01
固定信号制御
昨日の平均に合わせた信号は、目の前の交差点しか見ない。
TrafficOSのアプローチ
流れを読み、信号と車線を街全体で調整する。
02
「最短経路」ルーティング
ナビは全員に同じ最速ルートを案内し、その道が渋滞する。
TrafficOSのアプローチ
車両ごとに別の最適経路を割り当てる。
03
車両間の協調なし
車が単独で反応し、1つの減速が長い渋滞になる。
TrafficOSのアプローチ
車同士が直接通信し、群れのように制動する。
| 機能 | 従来型 | TrafficOS |
|---|---|---|
| 最適化の対象 | 個別の車 | ネットワーク全体 |
| 判断 | 渋滞のあと | 渋滞の前 |
| 通信 | なし | V2V + V2I |
| 経路 | 全員同じ | 車ごとに別 |
| 信号 | 固定 | 動的 |
| 事故対応 | 手動 | 10秒未満で自動 |
| 規模の影響 | 劣化 | 改善 |
| データ | 過去平均 | リアルタイム＋予測 |
0.5秒ごとに再計画。8秒先を予測。
// Simplified flow of the live simulationfunction updateCity(dt) {scanEveryIntersection();if (routeTimer >= 0.5) {replanToSameDestinations({congestion, plannedRoutes, turnDelay});routeTimer = 0;}forecastCrossings({ horizon: 8 });matchSpeedsToCrossingTimes();reserveClearExitsBeforeEntry();sequenceConflictingTurns();openGapsForWorkZoneMerges();accelerateIfClear({ maxKmh: 100 });enforceGapsTurnsAndWorkZones();stepVehicles(dt); // 120 steps / secondcountDestinationArrivals({ seconds: 60 });routeTimer += dt;}
8秒
最大予測時間
0.5秒
経路の再評価間隔
−60%
都市グリッド全体での渋滞削減見込み
−95%
スウォーム協調による安全性向上
想定値 · 実測値ではありません
01
デジタルツイン
都市規模のシミュレーション。
02
限定PoC
空港・産業地区で実装。
03
都市統合
都市交通システムと接続。
04
完全なCity OS
都市全体の自律制御。
新しい構想に、戦略的なインキュベーションと技術的なディレクションを提供します。